Название: Надежность и ремонт машин
Автор: Курчаткин В.В. (ред.)
Издательство: М.: Колос
Год: 2000
Cтраниц: 776
Формат: pdf
Размер: 25 мб
Язык: русский

Для студентов вузов по агроинженерным специальностям. Изложены материалы по надежности и теоретическим основам ремонта машин. Описаны производственный процесс ремонта машин и оборудования, технологические процессы восстановления деталей, ремонт типовых агрегатов и сборочных единиц.

Название: Modern Automotive Electrical Systems
Автор: Pedram Asef, Sanjeevikumar Padmanaban, Andrew Lapthorn
Издательство: Wiley-Scrivener
Год: 2023
Страниц: 255
Язык: английский
Формат: pdf (true)
Размер: 19.96 MB

Presenting the concepts and advances of modern automotive electrical systems, this volume, written and edited by a global team of experts, also goes into the practical applications for the engineer, student, and other industry professionals. In recent decades, the rapid and mature development of electronics and electrical components and systems have inevitably been recognized in the automotive industry. This book serves engineers, scientists, students, and other industry professionals as a guide to learn fundamental and advanced concepts and technologies with modelling simulations and case studies. After reading this book, users will have understood the main electrical and electronic components used in electric vehicles (EVs).

Название: Автомобили: Эксплуатационные свойства
Автор: Вахламов В.К.
Издательство: М.: Академия
Год: 2006 - 2-е изд.
Cтраниц: 240
Формат: pdf
Размер: 18 мб
Язык: русский

Проведен анализ эксплуатационных свойств автомобиля, связанных с его движением (управляемость, маневренность, устойчивость, проходимость и др. ), их измерителей и показателей, влияния конструктивных и эксплуатационных факторов на эксплуатационные свойства. Значительное внимание уделено тягово-скоростным свойствам, от которых зависит производительность автомобилей, и их топливной экономичности, оказывающей существенное влияние на себестоимость перевозок. Рассмотрены вопросы, связанные с повышением экологичности автомобилей.

Название: REP Type B. Легкий многоцелевой самолет
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Страниц: 12
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 11,52
Язык: Русский

Robert Esnault-Pelterie REP Type B. Легкий многоцелевой самолет. В 1910 году французский конструктор Роберт Эсно-Пельтри (Robert Esnault-Pelterie) закончил строительство своего очередного моноплана, получившего обозначение REP B. Это был одноместный расчалочный среднеплан, имеющий крыло с нормальным (положительным) поперечным V (около 3°). Аэроплан был оснащен двигателем REP мощностью 60 л.с. Шасси - с противокапотажным полозом и комбинированной резиновой и масляно-воздушной амортизацией. Фюзеляж ферменной конструкции из стальных труб, с полотняной обшивкой. Кроме одноместного варианта строились так же и двухместные. После демонстрации самолета на Парижском авиасалоне, он был приобретен русским военным ведомством в нескольких экземплярах и использовался в летных школах.

Автор: Котельников В. К.
Название: Приспособления для изготовления металлорежущего инструмента
Издательство: М:, Машиностроение
Год: 1977
Страниц: 175
Формат: DJVU, PDF
Размер: 13 МБ

В книге рассмотрены приспособления для изготовления различных инструментов на сверлильных, токарных, фрезерных, шлифовальных, протяжных долбежных станках Рассмотрены приспособления для правки шлифовальных кругов. Освещен опыт заводов. Книга предназначена для инженерно технических работников инструментальных цехов машиностроитепьных заводов.

Название: REP II. Легкий самолет
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Страниц: 27
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 26,12
Язык: Русский

REP II. Легкий самолет. В начале 1908 года впервые поднялся в воздух моноплан французского конструктора Роберта Эсно-Пельтри (Robert Esnault-Pelterie) REP II. Сходство с предшествующим самолетом REP I, объяснялось стремлением большинства конструкторов того времени постепенно вводить усовершенствования «мелкими шажками». Следующий самолет, REP No.2bis, оказался наиболее удачным из всех, более ранних разработок Эсно-Пельтри. На машине были приняты меры по увеличению устойчивости: появился большой киль, вырос размах цельноповоротного стабилизатора, уменьшено отрицательное поперечное V крыла. Впервые самолет взлетел 15 февраля 1909 года. Аэроплан был оснащен двигателем собственной разработки REP type G в 35 л. с. (22 кВт). В мае на нем уже удалось пролететь 8 км. Несмотря на очень удачную конструкцию, данная модификация не стала последней для этого моноплана. Специально для авиасоревнований на кубок, учрежденный газетным магнатом Гордоном Беннеттом (Coupe Gordon Bennett) Эсно-Пельтри построил в этом же 1909 году гоночный вариант REP II bis, получивший название REP Spécial

Название: REP I. Легкий самолет
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Страниц: 20
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 24,79
Язык: Русский

REP I. Легкий самолет. Во многих источниках приоритет в использовании стали в конструкции аэропланов отдают немцам, а точнее Хьюго Юнкерсу (Hugo Junkers). Но это совсем не так. Первым, успешно летавшим самолётом со стальным каркасом был построенный в 1907 г. моноплан французского конструктора Роберта Эсно-Пельтри (Robert Esnault-Pelterie) REP I. Правда, стальным был только фюзеляж. Лонжероны крыла были деревянными (со стальными стыковыми узлами), а обшивка оставалась полотняной. Но это первое успешное применение стали в силовой конструкции реальных самолётов. Роберт Эсно-Пельтри, один из пионеров французского воздухоплавания, в 1904 году начал строить и испытывать планеры, по конструкции близкие к планеру братьев Райт образца 1902 года. Разочаровавшись в способе управления с помощью перекоса крыла, Пельтри впервые в истории авиации использовал примитивные элероны. Но лишь в ноябре и декабре 1907 года он сумел совершить несколько коротких полетов на собственном самолете REP No.1. Это был моноплан с прямым крылом и коротким фюзеляжем, страдавший от недостаточной устойчивости. Необычной чертой машины было шасси, состоявшее из одной стойки с колесом под фюзеляжем, хвостового колеса и опорных колес на законцовках крыла. На самолете был установлен семицилиндровый двигатель REP type G мощностью 25 л. с. (19 кВт), разработанный самим Эсно-Пельтри. Странно, но в этой машине конструктор снова вернулся к поперечному управлению с помощью перекоса крыла. REP I развивал в полёте скорость до 80 км/ч, но управлять им было очень сложно, так как сказывались отрицательное поперечное V крыла и отсутствие киля. Всё это делало аппарат весьма неустойчивым. Поэтому дальность полётов не превышала нескольких сот метров. Но самолёт стал началом успешной цепочки других летательных аппаратов. В 1908 г. REP-2 пролетел уже 1200 м, а REP-2bis (1909 г.) летал долго, хорошо и был запущен в серийное производство

Название: Советы автолюбителю
Автор: Волков В.М.
Издательство: Полымя
Год: 1989
Cтраниц: 254
Формат: djvu
Размер: 14 мб
Язык: русский

В книге обобщен опыт автомобилистов-рационализаторов по совершенствованию отдельных узлов и агрегатов автомобилей "Запорожец", "Москвич", "Жигули" всех модификаций, даны практические советы по их техническому обслуживанию и ремонту, устранению характерных неисправностей, когда нет возможности воспользоваться услугами СТО. Показаны пути экономии топлива, даны некоторые рекомендации по вождению автомобиля в сложных дорожных ситуациях и плохих погодных условиях.

Автор: Северденко В. П., Клубович В. В., Степаненко А. В.
Название: Ультразвук и пластичность
Издательство: Минск, Наука и техника
Год: 1976
Страниц: 448
Формат: DJVU, PDF
Размер: 16 МБ
В книге рассматриваются физическая природа, методы и устройства для получения, усиления и преобразования ультразвуковых колебаний. Большое внимание уделено механике пластической деформации с ультразвуком, созданию колебательных систем, их классификации, описанию основных вариантов и основам их конструктивного оформления...

Название: Динамика системы: дорога - шина - автомобиль - водитель
Автор: Хачатуров А.А.
Издательство: Машиностроение
Год: 1976
Cтраниц: 535
Формат: djvu
Размер: 16 мб
Язык: русский

В книге описаны новые направления теории автомобиля, обусловленные созданием достаточно точных математических моделей отдельных звеньев системы "дорога-шина-автомобиль-водитель" и изучением динамики этой системы как единого целого при случайных воздействиях дорожных поверхностей. Исследованы основные эксплуатационные свойства автомобиля: плавность хода, устойчивость и управляемость движения при помощи современных методов теории случайных процессов и теории автоматического управления.