Название: Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства Автор: Ширяев С.А., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Издательство: М.: Горячая линия - Телеком Год: 2007 Cтраниц: 848 Формат: djvu Размер: 21 мб Язык: русский
Систематизированы основные сведения об автотранспортных (АТС) и погрузочно-разгрузочных (ПРС) средствах. Приведены основные сведения о классификации и свойствах грузов, перевозимых автомобильным транспортом, таре, упаковке и маркировке грузов, поддонах и контейнерах. Рассмотрены вопросы, связанные с классификацией, системой обозначения, областью применения и конструктивными особенностями грузовых АТС.
Название: Тракторы и автомобили: Краткий справочник Автор: Долматовский Ю.А., Трепененков И.И. Издательство: М.: Сельхозгиз Год: 1957 - 2-е изд. испр. и доп. Cтраниц: 257 Формат: pdf Размер: 64 мб Язык: русский
В настоящем справочнике кратко описаны отечественные тракторы и автомобили как выпускаемые промышленностью, так и те, которые уже не производятся, но широко используются в сельском хозяйстве. В нем также приведены их технические характеристики. По сравнению с первым изданием, выпущенным в 1954 г., во второе издание включены сведения о новых моделях тракторов и автомобилей, поставленных на производство за последние два года, и краткие данные по некоторым опытным тракторам и автомобилям.
Название: Автоматические цифровые машины Автор: Н.А. Архангельский, Б.И. Зайцев Издательство: Физматгиз Год издания: 1958 Количество страниц: 129 Язык: русский Формат: DjVu, PDF Размер: 11,41 Мб
Брошюра в доступной форме знакомит читателя с новой быстродействующей вычислительной техникой и с перспективами ее использования для решения труднейших научных задач, для автоматизации управления производственными и другими процессами, для облегчения и ускорения самых различных видов умственного труда. Описываются основы устройства электронных цифровых машин и дается понятие о подготовке программ для машинного решения различных задач. Книга иллюстрирована большим количеством рисунков и фотографий. Рассчитана на школьников старших классов и на широкие круги интеллигенции.
Название: Надежность и ремонт машин Автор: Курчаткин В.В. (ред.) Издательство: М.: Колос Год: 2000 Cтраниц: 776 Формат: pdf Размер: 25 мб Язык: русский
Для студентов вузов по агроинженерным специальностям. Изложены материалы по надежности и теоретическим основам ремонта машин. Описаны производственный процесс ремонта машин и оборудования, технологические процессы восстановления деталей, ремонт типовых агрегатов и сборочных единиц.
Название: Modern Automotive Electrical Systems Автор: Pedram Asef, Sanjeevikumar Padmanaban, Andrew Lapthorn Издательство: Wiley-Scrivener Год: 2023 Страниц: 255 Язык: английский Формат: pdf (true) Размер: 19.96 MB
Presenting the concepts and advances of modern automotive electrical systems, this volume, written and edited by a global team of experts, also goes into the practical applications for the engineer, student, and other industry professionals. In recent decades, the rapid and mature development of electronics and electrical components and systems have inevitably been recognized in the automotive industry. This book serves engineers, scientists, students, and other industry professionals as a guide to learn fundamental and advanced concepts and technologies with modelling simulations and case studies. After reading this book, users will have understood the main electrical and electronic components used in electric vehicles (EVs).
Название: Автомобили: Эксплуатационные свойства Автор: Вахламов В.К. Издательство: М.: Академия Год: 2006 - 2-е изд. Cтраниц: 240 Формат: pdf Размер: 18 мб Язык: русский
Проведен анализ эксплуатационных свойств автомобиля, связанных с его движением (управляемость, маневренность, устойчивость, проходимость и др. ), их измерителей и показателей, влияния конструктивных и эксплуатационных факторов на эксплуатационные свойства. Значительное внимание уделено тягово-скоростным свойствам, от которых зависит производительность автомобилей, и их топливной экономичности, оказывающей существенное влияние на себестоимость перевозок. Рассмотрены вопросы, связанные с повышением экологичности автомобилей.
Название: REP Type B. Легкий многоцелевой самолет Автор: Dale Volkov Издательство: «Уголок неба» Год: 2022 Страниц: 12 Файл: pdf в zip-архиве. OCR Размер: 11,52 Язык: Русский
Robert Esnault-Pelterie REP Type B. Легкий многоцелевой самолет. В 1910 году французский конструктор Роберт Эсно-Пельтри (Robert Esnault-Pelterie) закончил строительство своего очередного моноплана, получившего обозначение REP B. Это был одноместный расчалочный среднеплан, имеющий крыло с нормальным (положительным) поперечным V (около 3°). Аэроплан был оснащен двигателем REP мощностью 60 л.с. Шасси - с противокапотажным полозом и комбинированной резиновой и масляно-воздушной амортизацией. Фюзеляж ферменной конструкции из стальных труб, с полотняной обшивкой. Кроме одноместного варианта строились так же и двухместные. После демонстрации самолета на Парижском авиасалоне, он был приобретен русским военным ведомством в нескольких экземплярах и использовался в летных школах.
Автор: Котельников В. К. Название: Приспособления для изготовления металлорежущего инструмента Издательство: М:, Машиностроение Год: 1977 Страниц: 175 Формат: DJVU, PDF Размер: 13 МБ
В книге рассмотрены приспособления для изготовления различных инструментов на сверлильных, токарных, фрезерных, шлифовальных, протяжных долбежных станках Рассмотрены приспособления для правки шлифовальных кругов. Освещен опыт заводов. Книга предназначена для инженерно технических работников инструментальных цехов машиностроитепьных заводов.
Название: REP II. Легкий самолет Автор: Dale Volkov Издательство: «Уголок неба» Год: 2022 Страниц: 27 Файл: pdf в zip-архиве. OCR Размер: 26,12 Язык: Русский
REP II. Легкий самолет. В начале 1908 года впервые поднялся в воздух моноплан французского конструктора Роберта Эсно-Пельтри (Robert Esnault-Pelterie) REP II. Сходство с предшествующим самолетом REP I, объяснялось стремлением большинства конструкторов того времени постепенно вводить усовершенствования «мелкими шажками». Следующий самолет, REP No.2bis, оказался наиболее удачным из всех, более ранних разработок Эсно-Пельтри. На машине были приняты меры по увеличению устойчивости: появился большой киль, вырос размах цельноповоротного стабилизатора, уменьшено отрицательное поперечное V крыла. Впервые самолет взлетел 15 февраля 1909 года. Аэроплан был оснащен двигателем собственной разработки REP type G в 35 л. с. (22 кВт). В мае на нем уже удалось пролететь 8 км. Несмотря на очень удачную конструкцию, данная модификация не стала последней для этого моноплана. Специально для авиасоревнований на кубок, учрежденный газетным магнатом Гордоном Беннеттом (Coupe Gordon Bennett) Эсно-Пельтри построил в этом же 1909 году гоночный вариант REP II bis, получивший название REP Spécial
Название: REP I. Легкий самолет Автор: Dale Volkov Издательство: «Уголок неба» Год: 2022 Страниц: 20 Файл: pdf в zip-архиве. OCR Размер: 24,79 Язык: Русский
REP I. Легкий самолет. Во многих источниках приоритет в использовании стали в конструкции аэропланов отдают немцам, а точнее Хьюго Юнкерсу (Hugo Junkers). Но это совсем не так. Первым, успешно летавшим самолётом со стальным каркасом был построенный в 1907 г. моноплан французского конструктора Роберта Эсно-Пельтри (Robert Esnault-Pelterie) REP I. Правда, стальным был только фюзеляж. Лонжероны крыла были деревянными (со стальными стыковыми узлами), а обшивка оставалась полотняной. Но это первое успешное применение стали в силовой конструкции реальных самолётов. Роберт Эсно-Пельтри, один из пионеров французского воздухоплавания, в 1904 году начал строить и испытывать планеры, по конструкции близкие к планеру братьев Райт образца 1902 года. Разочаровавшись в способе управления с помощью перекоса крыла, Пельтри впервые в истории авиации использовал примитивные элероны. Но лишь в ноябре и декабре 1907 года он сумел совершить несколько коротких полетов на собственном самолете REP No.1. Это был моноплан с прямым крылом и коротким фюзеляжем, страдавший от недостаточной устойчивости. Необычной чертой машины было шасси, состоявшее из одной стойки с колесом под фюзеляжем, хвостового колеса и опорных колес на законцовках крыла. На самолете был установлен семицилиндровый двигатель REP type G мощностью 25 л. с. (19 кВт), разработанный самим Эсно-Пельтри. Странно, но в этой машине конструктор снова вернулся к поперечному управлению с помощью перекоса крыла. REP I развивал в полёте скорость до 80 км/ч, но управлять им было очень сложно, так как сказывались отрицательное поперечное V крыла и отсутствие киля. Всё это делало аппарат весьма неустойчивым. Поэтому дальность полётов не превышала нескольких сот метров. Но самолёт стал началом успешной цепочки других летательных аппаратов. В 1908 г. REP-2 пролетел уже 1200 м, а REP-2bis (1909 г.) летал долго, хорошо и был запущен в серийное производство
Разделы сайта
Авторизация
Реклама
Название: Modern Automotive Electrical Systems
