В книге обобщен опыт автомобилистов-рационализаторов по совершенствованию отдельных узлов и агрегатов автомобилей "Запорожец", "Москвич", "Жигули" всех модификаций, даны практические советы по их техническому обслуживанию и ремонту, устранению характерных неисправностей, когда нет возможности воспользоваться услугами СТО. Показаны пути экономии топлива, даны некоторые рекомендации по вождению автомобиля в сложных дорожных ситуациях и плохих погодных условиях.
Автор: Северденко В. П., Клубович В. В., Степаненко А. В. Название: Ультразвук и пластичность Издательство: Минск, Наука и техника Год: 1976 Страниц: 448 Формат: DJVU, PDF Размер: 16 МБ В книге рассматриваются физическая природа, методы и устройства для получения, усиления и преобразования ультразвуковых колебаний. Большое внимание уделено механике пластической деформации с ультразвуком, созданию колебательных систем, их классификации, описанию основных вариантов и основам их конструктивного оформления...
Название: Динамика системы: дорога - шина - автомобиль - водитель Автор: Хачатуров А.А. Издательство: Машиностроение Год: 1976 Cтраниц: 535 Формат: djvu Размер: 16 мб Язык: русский
В книге описаны новые направления теории автомобиля, обусловленные созданием достаточно точных математических моделей отдельных звеньев системы "дорога-шина-автомобиль-водитель" и изучением динамики этой системы как единого целого при случайных воздействиях дорожных поверхностей. Исследованы основные эксплуатационные свойства автомобиля: плавность хода, устойчивость и управляемость движения при помощи современных методов теории случайных процессов и теории автоматического управления.
Автор: Дмитриев Ф. С. Название: Проектирование редукторов точных приборов Издательство: М:, Машиностроение Год: 1971 Страниц: 160 Формат: DJVU, PDF Размер: 11 МБ В справочном пособии систематизируются основные данные по расчету и конструированию редукторов точных приборов. Рассматриваются вопросы проектирования сложных (составных) механизмов, применяемых в автоматических, вычислительных, измерительных и других приборах и устройствах. В соответствии с порядком проектирования приборных редукторов приводятся необходимые сведения по разработке их кинематических схем, расчету и выбору основных параметров отдельных элементов, разработке конструкций редукторов и конструированию их деталей...
Название: Junkers F-13. Пассажирский самолет Автор: Dale Volkov Издательство: «Уголок неба» Год: 2022 Страниц: 51 Файл: pdf в zip-архиве. OCR Размер: 51,43 Язык: Русский
Junkers F-13. Пассажирский самолет. Junkers F-13 - первый самолёт Юнкерса, изначально создававшийся как пассажирский. Недаром историки авиации называют его первым настоящим авиалайнером. Хотя F-13 испытал на себе влияние цельнометаллических военных самолётов профессора Гуго Юнкерса. И прежде всего штурмовика J-10 (CL.I), который в марте 1919 года был приспособлен для перевозки пассажиров. На его базе возник проект J-12 на три пассажира. Разработка началась в декабре 1918-го. Главный конструктор самолета - Отто Ройтер (Otto Reuter). В процессе работ было решено увеличить число мест до 4-х. Это повлекло за собой увеличение размеров фюзеляжа. Заново было спроектировано толстое крыло, что позволило поместить в него топливные баки. В результате размещение полезной нагрузки в фюзеляже стало более рациональным. Самолёт получил новый индекс - J-13, а затем F-13. Одномоторную машину оснастили двигателем Mercedes DIIIa - 159 л.с. Из нескольких вариантов к дальнейшей разработке приняли схему моноплана с низко расположенным крылом и однокилевым оперением. Эта схема стала классической для большинства последующих авиалайнеров. Также как в случае с Vickers Vimi Commercial велись споры насчёт пилотской кабины - делать ли её открытой. В данном случае победу одержали сторонники закрытой. Строительство прототипа «Herta» началось 3 февраля 1919 года. Несмотря на хаос, царивший в Германии из-за вооружённых столкновений различных политических группировок, работа над самолётом шла успешно. Постройка завершилась к 31 мая. Первый полёт состоялся 25 июня 1919 года (пилот Эмиль Монц - Emil Monz). Испытания проходили успешно. Этому способствовала установка более мощного мотора BMW IIIa - 185 л.с. Уже в июле авиалайнер получил сертификат, позволявший использовать его на авиалиниях. В сентябре самолёт установил рекорд высоты – 6 750 метров. Однако не все было гладко. Неудачей закончились переговоры о поставке самолётов авиакомпании DLR. Энергичному Гуго Юнкерсу пришлось договариваться с другими клиентами. Лишние проблемы создали и политики стран-победителей. Через три дня после первого полёта F-13 они продиктовали Германии Версальский договор, который вводил серьёзные ограничения на производство самолётов в Германии как по количеству, так и по типам. Junkers F-13 вписывался в эти ограничения. Вдобавок союзники ввели запрет на экспорт немецких самолётов (вероятно, чтобы добить германскую авиапромышленность)
Название: British Rail: A New History Автор: Christian Wolmar Издательство: Michael Joseph ISBN: 0241456207 Год: 2021 Формат: EPUB Страниц: 416 Размер: 10,3 МБ Язык: Английский
You think you know British Rail. But you don't know the whole story. From its creation after the Second World War, through its fifty-year lifetime, British Rail was an innovative powerhouse that transformed our transport system. Uniting disparate lines into a highly competent organisation - heralding 'The Age of the Train' - and, for a time, providing one of the fastest regular rail services in the world.
Название: Электромобиль. Устройство, принцип работы, инфраструктура Автор: Джутон Энтони, Сабер Кристель, Бету Оливье Издательство: ДМК-Пресс ISBN: 978-5-93700-101-6 Год: 2022 Страниц: 442 Формат: PDF Размер: 28 Mб Язык: Русский Качество: Оригинал
Эта книга - результат работы большой группы исследователей, преподавателей и инженеров. В ней детально описаны компоненты силовой установки электромобиля - двигатели, силовая электроника, аккумуляторы, зарядные станции, - а также взаимодействие с энергосистемой и технология водородных топливных элементов.
Название: Калинин К-6. Почтовый самолет Автор: Dale Volkov Издательство: «Уголок неба» Год: 2022 Страниц: 10 Файл: pdf в zip-архиве. OCR Размер: 13,64 Язык: Русский
Калинин К-6. Почтовый самолет. Легко заметить, что при всех реорганизациях конца 20-х - начала 30-х годов Харьковский авиационный завод неизменно сохранял в своем названии слово «опытный». Под эту категорию попадали не только первые экземпляры самолетов, которые в дальнейшем шли в серийное производство. Значительное число машин создавалось для отработки каких-то идей, в экспериментальном порядке. Некоторые, хоть и планировались для серии, по разным причинам остались в единичных экземплярах. Но каждый из построенных самолетов обязательно внес что-то свое в дело развития авиации. Одной из опытных машин, о которой стоит вспомнить, явился самолет К-6 конструкции Калинина. Машину разрабатывали в двух вариантах: почтовом и бомбардировочном. Последний, правда, так и остался на бумаге. А строительство почтового самолета началось в середине 1929 гола под руководством заместителя главного конструктора А.Я. Щербакова. К-6 поднялся в воздух 9 августа 1930 года. Пилотировал самолет летчик-испытатель Снегирев, а место механика занимал Кеглевич. Полет длился 40 мин и показал неплохие летные качества новой машины. Государственные испытания К-6 были проведены в НИИ ГВФ в марте 1931 года. Особых достоинств самолета они не выявили. Рейсовая скорость - всего 166 км/ч, максимальная на мерном километре - 210 км/ч, хотя по замыслам конструктора, должна быть гораздо больше - 240 км/ч. И все же госиспытания посчитали успешными. В июне 1931 года К-6 передали Аэрофлоту. Самолет получил регистрационный номер СССР-59 и начал исправно доставлять матрицы газеты «Правда» из Москвы в Харьков, покрывая расстояние между городами за 3 ч 20 мин.
Название: Калинин К-3. Санитарный самолет Автор: Dale Volkov Издательство: «Уголок неба» Год: 2022 Страниц: 18 Файл: pdf в zip-архиве. OCR Размер: 26,23 mb Язык: Русский
Калинин К-3. Санитарный самолет. В 1927 году самолету, разработанному в КБ Калинина и получившему индекс К-3, суждено было стать первым в истории отечественной авиации специализированным транспортным средством - воздушной «скорой помощью». «Санитарка» - так ласково окрестили машину конструкторы - строилась по заказу Российского Общества Красного Креста и Красного Полумесяца. Непосредственную разработку проекта вел А.Н. Грацианский, который держал постоянный контакт со специалистами-медиками. Требования к будущему самолету предъявляли самые жесткие: обеспечение срочной медицинской помощи больным и тяжелораненым непосредственно на месте их нахождения с дальнейшей транспортировкой в ближайшие лечебные пункты. Каким быть санитарному самолету? Потребность в нем возникает всегда неожиданно - отсюда необходимость постоянной готовности его к полету. Срочность оказания медицинской помощи диктует необходимость посадки в непосредственной близости от больного или раненого. В этом случае возможно использование неподготовленных площадок, что накладывает большие ограничения на посадочную скорость, пробег и разбег, а также прочность шасси. В результате дружной и напряженной работы уже через месяц - в июне 1927 года, представители Красного Креста и Военно-санитарного управления рассмотрели и утвердили законченный проект самолета К-3. 4 марта 1928 года К-3 в составе эскадрильи «Наш ответ Чемберлену» был торжественно передан представителям Воздушного Флота на Центральном аэродроме в Москве. Самолету определили место службы в транспортно-экспедиционном пункте управления санитарной службы
Название: Калинин К-2. Пассажирский самолет Автор: Dale Volkov Издательство: «Уголок неба» Год: 2022 Страниц: 12 Файл: pdf в zip-архиве. OCR Размер: 19,44 mb Язык: Русский
Калинин К-2. Пассажирский самолет. Константин Калинин, в годы Первой мировой войны бывший летчиком, после окончания гражданской стал начальником производства на киевском заводе «Ремвоздухпуть-6» и с группой таких же энтузиастов авиации построил в 1923 году самолет собственной конструкции К-1. Осенью самолет вылетел в Москву с остановкой в Харькове (именно тогда состоялась демонстрация машины перед руководством УВП), успешно прошел государственные испытания и, первым из отечественных самолетов, был рекомендован к серийному производству. На предложение работать в Харькове Калинин ответил согласием. Вместе с ним из Киева переехали на новое место ближайшие помощники по созданию К-1. Они стали основой сформировавшегося небольшого конструкторского коллектива, который тут же занялся переработкой прототипа под серийный выпуск. Конструкторы стремились создать универсальную и недорогую в производстве машину, которая предусматривала возможность перевозки трех пассажиров при экипаже из двух человек. Кроме пассажирского, разрабатывали варианты санитарного и аэрофотосъемочного самолетов. Они могли развивать скорость 165 км/ч, а запас топлива обеспечивал 6 часов полета. Машина получила название К-2. Солнечным утром 12 мая 1927 года на харьковском аэродроме состоялся первый полет нового самолета К-2. На его борту алела надпись: «Робiтник Сiчневки». Испытания подтвердили надежность и неприхотливость машины. К-2 успешно прошел испытания, налетал за летный сезон осенью 1927 года 129 часов без аварий. К-2 с успехом применялся для аэрофотосъемки и картографирования многих районов страны
Разделы сайта
Авторизация
Реклама
