Название: Як-52. Пособие летчику
Автор: А.Е. Коровин
Издательство: Москва: ООО «ГРАФИДИТ»
Год: 2003
Страниц: 119
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 9,32 mb
Язык: Русский


Як-52. Пособие летчику. У хорошего пилота подготовка к следующему полету начинается сразу после того, как он приземлился, покинул кабину и доложил о выполнении задания. Ни одна ошибка, замеченная самим летчиком, товарищами или командирами, не должна остаться без внимания. Не побежденные вовремя ошибки имеют привычку перерастать в отрицательные навыки, устранить которые гораздо труднее, чем единичную ошибку. По этой же причине не следует скрывать ошибки, пытаться устранить их самостоятельно. Не стесняйтесь: через это прошли многие и выработался коллективный опыт устранения ошибок. Не пренебрегайте им, вместе с коллегами тщательно проанализируйте допущенные ошибки, мысленно и на тренажере отработайте способы их предупреждения. Искореняйте ошибку до полной уверенности, что она больше не появится. В книге изложены основы методики подготовки лётчика к полёту. Рассматривается выполнение элементов полёта по кругу, в зону на простой и сложный пилотаж, строем и по приборам под шторкой. Приводятся основные лётно-технические данные само-лёта и двигателя М-14П. Очень подробное описание всего того, что надо знать пилоту. Пособие хорошо проиллюстрировано, живым и легким языком излагается читателю изложенный в нем материал. Пособие предназначено для курсантов, спортсменов и постоянного лётного состава авиационно-спортивных организаций

Название: Каталог деталей автобуса ЛиАЗ-677
Автор: Артюхин В.А., Слуцкая Л.И. (ред.)
Издательство: М.: Машиностроение
Год: 1971
Cтраниц: 376
Формат: pdf
Размер: 16 мб
Язык: русский

Каталог содержит техническую характеристику и развернутые спецификации всех узлов и деталей автобуса. Спецификации сопровождаются иллюстрациями узлов и деталей, расположенных в порядке сборки. Выделены наиболее часто применяемые покупные и нормализованные детали с эскизами. В конце каталога помещен номерной указатель деталей и узлов.

Название: Инструкция по эксплуатации самолета Як-52 с двигателем М-14П
Автор: Группа авторов
Издательство: Москва: «Воздушный транспорт»
Год: 1992
Страниц: 98
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 11,46 mb
Язык: Русский


Инструкция по эксплуатации самолета Як-52 с двигателем М-14П. Детально рассмотрены методы эксплуатации смолета Яковлев Як-52 с двигателем М-14П. Двухместный одномоторный учебно-тренировочный спортивный самолет-моноплан с низкорасположенным крылом и убирающимся в полете трёхколёсным шасси и с девятицилиндровым звездообразным двигателем воздушного охлаждения М-14П мощностью 360 л. с. с винтом В530ТА-Д35. Самолет Як-52 разработан в Опытно-конструкторском бюро имени Александра Яковлева в 1974 году на базе пилотажного самолета Як-50 под руководством конструктора Вячеслава Кондратьева. Требовалось создать самолет, способный удовлетворить самым разнообразным требованиям. Разработчиками были максимально учтены отзывы и пожелания многих пилотов, длительное время летавших на предыдущих машинах этого КБ. Як-52 стал единственным в мире учебно-тренировочным спортивно-пилотажным самолетом, позволяющим обучить летчика «с нуля" и довести его до уровня мастера спорта по высшему пилотажу. Этот великолепный моноплан с успехом справляется со сложными задачами, в том числе, благодаря особенностям конструкции. Оптимальный набор и качество оборудования, установленного на Як-52, позволяют пилотам летать в различныхх погодных условиях. Помимо функции обучения пилотов, Як-52 может выполнять буксировку планеров, спортивные полеты, а так-же выполнять прогулочные и экскурсионные полеты. Все это проходит в комфортных условиях т.к. кабина оборудована системами отопления и вентиляции, выдерживающими большие перепады температур

Название: АвиаФото. Як-52. Схемы по конструкции самолета и двигателя
Автор: П. Ский
Издательство: «АвиаФото»
Год: 2022
Страниц: 25
Файл: pdf в zip-архиве.
Размер: 35,91 mb
Язык: Русский


АвиаФото. Як-52. Схемы по конструкции самолета и двигателя. Комплект схем Яковлев Як-52 по устройству самолета и двигателя. Спортивно-тренировочный самолет Як-52 создан в ОКБ А.С. Яковлева в 1974 году на базе пилотажного самолета Як-50. Як-52 стал единственным в мире учебно-тренировочным спортивно-пилотажным самолетом способным обучить летчика с "нуля" и довести его до уровня мастера спорта по высшему пилотажу. Создан как двухместный вариант Як-50. Самолет отличался от своего предшественника по внешнему виду лишь наличием двухместной кабины, передней для обучаемого летчика и задней для летчика-инструктора, и передней стойкой шасси, что для первоначального обучения значительно упростило руление и выполнения взлета и посадки. Для выполнения длительных перевернутых полетов и выполнения фигур высшего пилотажа с отрицательными перегрузками, была полностью изменена топливная система. Был обновлен состав оборудования, что позволило выполнять полеты в сложных метеоусловиях. Кроме обучения, предусмотрена возможность использования Як-52 для буксировки планера. Первый полет прототип Як-52 совершил в августе 1974 года, а первый полет предсерийного самолета состоялся в 1979 году. Тогда же в Румынии на заводе "Аэростар" был развернут серийный выпуск Як-52 по кооперации в рамках СЭВ. Серийное производство самолета продолжалось до 1998 года, всего было изготовлено 1800 самолетов, из которых 339 попали в Россию. Крупнейшими зарубежными владельцами Як-52 являются Румыния и Вьетнам. Являлся одним из основных учебно-тренировочных самолётов СССР для первоначальной подготовки лётного состава. Выпускался серийно с 1979 по 1998 год. В 1982 году модернизирован, после чего выпускался без особенных изменений до ноября 1998 (когда прекратился выпуск Як-52)

Название: L N E R 4-6-0 Locomotives: Their Design, Operation and Performance
Автор: David Maidment
Издательство: Pen and Sword
ISBN: 152677254X
Год: 2021
Формат: EPUB
Страниц: 376
Размер: 42,1 МБ
Язык: Английский

L N E R 4-6-0 Tender Mixed Traffic Locomotives covers the design, construction, operation and performance of all 4-6-0 locomotives that ran on the London & North Eastern Railway between 1923 and 1947 and the LNER designed engines that ran on BR’s Eastern Region until the end of BR steam in 1968. This includes the former Great Central 4-6-0s of classes B1 – B9 (the B1 and B2 later reclassified B18 & B19); the North Eastern Railway B13 – B16s; the Great Eastern B12s; and the LNER B17s, the Thompson B1s and rebuilds (B2 and B3/3).

Название: The Deltics and Baby Deltics: A Tale of Success and Failure
Автор: Andrew Fowler
Издательство: Pen & Sword
ISBN: 1473833914
Год: 2021
Формат: EPUB
Страниц: 201
Размер: 27,2 МБ
Язык: Английский

Andrew Fowler is a well known writer of railway history, with a regular feature in Railway Herald Magazine. The Deltic class 55 Locomotives were some of the most successful, first generation diesels introduced to British Railways, being constructed from 1960-1962 and numbering twenty two, in the production class.

Название: Практическая аэродинамика и динамика полета самолетов Як-52 и Як-55
Автор: А.Е. Коровин, Ю.Ф. Новиков
Издательство: Москва: «ДОСААФ СССР»
Год: 1989
Страниц: 362
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 20,38 mb
Язык: Русский


Практическая аэродинамика и динамика полета самолетов Як-52 и Як-55. В данной книге рассматриваются вопросы аэродинамики и динамики полета самолета с поршневым двигателем таким образом, чтобы они были понятны не только постоянному летному составу, курсантам и спортсменам авиационно-спортивных организаций ДОСААФ, но и всем интересующимся созданием самодельных летательных аппаратов. Поэтому авторы стремились излагать материал последовательно и в доходчивой форме, с решением практических задач. Чтобы обеспечить удобство и самостоятельность работы, в книге приведены в большом количестве пояснительные рисунки, а также основные тактико-технические данные изучаемых самолетов Як-52 и Як-55 и двигателя М-14П. Рассматриваются явления и процессы, происходящие в конкретном полете, знания которых необходимы летчику для вдумчивого освоения техники пилотирования, безаварийного и наиболее эффективного использования тактико­ технических данных. Опыт освоения учебных, учебно-боевых, боевых и транспортных самолетов показывает, что глубокое знание аэродинамики и динамики полета эксплуатируемых самолетов помогает летчику разобраться в сущности возникающих в полете явлений и позволяет полнее использовать возможности авиационной техники при соблюдении условий безопасности полетов.

Название: АвиаФото. Учебно-тренировочный самолет Яковлев Як-52. Часть II
Автор: Нет данных
Издательство: «АвиаФото»
Год: 2022
Страниц: 51
Файл: pdf в zip-архиве.
Размер: 99,41 mb
Язык: Русский


АвиаФото. Учебно-тренировочный самолет Яковлев Як-52. Часть II. Спортивно-тренировочный самолет Як-52 создан в ОКБ А.С. Яковлева в 1974 году на базе пилотажного самолета Як-50. Як-52 стал единственным в мире учебно-тренировочным спортивно-пилотажным самолетом способным обучить летчика с "нуля" и довести его до уровня мастера спорта по высшему пилотажу. Создан как двухместный вариант Як-50. Самолет отличался от своего предшественника по внешнему виду лишь наличием двухместной кабины, передней для обучаемого летчика и задней для летчика-инструктора, и передней стойкой шасси, что для первоначального обучения значительно упростило руление и выполнения взлета и посадки. Для выполнения длительных перевернутых полетов и выполнения фигур высшего пилотажа с отрицательными перегрузками, была полностью изменена топливная система. Был обновлен состав оборудования, что позволило выполнять полеты в сложных метеоусловиях. Кроме обучения, предусмотрена возможность использования Як-52 для буксировки планера. Первый полет прототип Як-52 совершил в августе 1974 года, а первый полет предсерийного самолета состоялся в 1979 году. Тогда же в Румынии на заводе "Аэростар" был развернут серийный выпуск Як-52 по кооперации в рамках СЭВ. Серийное производство самолета продолжалось до 1998 года, всего было изготовлено 1800 самолетов, из которых 339 попали в Россию. Крупнейшими зарубежными владельцами Як-52 являются Румыния и Вьетнам. Являлся одним из основных учебно-тренировочных самолётов СССР для первоначальной подготовки лётного состава. Выпускался серийно с 1979 по 1998 год. В 1982 году модернизирован, после чего выпускался без особенных изменений до ноября 1998 (когда прекратился выпуск Як-52)

Название: Учебно-тренировочный спортивный самолет Яковлев Як-52. Техническое описание
Автор: В.В. Булдыгин
Издательство: Москва: «Патриот»
Год: 1991
Страниц: 159
Файл: pdf в zip-архиве
Размер: 11,50 mb
Язык: Русский


Учебно-тренировочный спортивный самолет Яковлев Як-52. Техническое описание. Описаны геометрические характеристики самолета, динамика его полета на различных этапах, в сложных условиях — при отказе двигателя, обледенении самолета, при полете в неспокойном воздухе. Изложены особенности устойчивости и управляемости самолета. Для летного и инженерно-технического состава гражданской авиации. Обязательной частью обучения каждого лётчика как военного, так и гражданского, являются полеты на специализированных самолетах с двойным управлением. Эти машины создаются конструкторами таким образом, чтобы первые шаги в небо были как можно более лёгкими. В СССР наиболее удачные учебно-тренировочные самолеты были разработаны в ОКБ А.С. Яковлева. Лучшим из них, как уверены многие пилоты, стал Як 52. Этот самолет до сих пор сохраняет свою популярность не только в России, но и за её пределами, ведь он довольно широко поставлялся на экспорт. К сожалению, сегодня таких машин остается всё меньше, что связано главным образом с износом моторов. Управлять самолетом Як-52 так просто, что на нем можно обучать даже подростков – возраст обучающихся начинается с 16 лет. Тем не менее приступать сразу после первого взлёта к выполнению фигур высшего пилотажа, разумеется, нельзя: вначале придется изучить основы маневрирования в воздухе.

Название: Учебно-тренировочный спортивный самолет Яковлев Як-52. Техническое описание
Автор: В.В. Булдыгин
Издательство: Москва: «Патриот»
Год: 1991
Страниц: 159
Файл: pdf в zip-архиве
Размер: 11,50 mb
Язык: Русский


Учебно-тренировочный спортивный самолет Яковлев Як-52. Техническое описание. Описаны геометрические характеристики самолета, динамика его полета на различных этапах, в сложных условиях — при отказе двигателя, обледенении самолета, при полете в неспокойном воздухе. Изложены особенности устойчивости и управляемости самолета. Для летного и инженерно-технического состава гражданской авиации. Обязательной частью обучения каждого лётчика как военного, так и гражданского, являются полеты на специализированных самолетах с двойным управлением. Эти машины создаются конструкторами таким образом, чтобы первые шаги в небо были как можно более лёгкими. В СССР наиболее удачные учебно-тренировочные самолеты были разработаны в ОКБ А.С. Яковлева. Лучшим из них, как уверены многие пилоты, стал Як 52. Этот самолет до сих пор сохраняет свою популярность не только в России, но и за её пределами, ведь он довольно широко поставлялся на экспорт. К сожалению, сегодня таких машин остается всё меньше, что связано главным образом с износом моторов. Управлять самолетом Як-52 так просто, что на нем можно обучать даже подростков – возраст обучающихся начинается с 16 лет. Тем не менее приступать сразу после первого взлёта к выполнению фигур высшего пилотажа, разумеется, нельзя: вначале придется изучить основы маневрирования в воздухе.