Название: Пособие командиру отделения и бойцу воздушно-десантных частей
Автор: коллектив авторов
Издательство: М.: Воениздат
Год: 1942
Cтраниц: 239
Формат: pdf
Размер: 38 мб

Немецкие захватчики хотят иметь истребительную войну с народами СССР. Что же, если немцы хотят иметь истребительную войну, они ее получат. Отныне наша задача, задача народов СССР, задача бойцов, командиров и политработников нашей армии и нашего флота будет состоять в том, чтобы истребить всех немцев до единого, пробравшихся на территорию нашей родины в качестве ее оккупантов. Никакой пощады немецким оккупантам! Смерть немецким оккупантам! - И. Сталин.

Название: Bréguet Bre.XI Corsaire
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Формат: pdf в zip-архиве, OCR
Страниц:14
Размер: 19,03 mb
Язык: Русский

Французский тяжелый бомбардировщик Bréguet Bre.XI Corsaire. В 1915 году немецкие истребители и хорошо налаженная ПВО делают полеты французских бомбардировщиков крайне небезопасными. Французское командование в экстренном порядке принимает решение начать производство новых, более совершенных бомбардировщиков. Вырабатывается две основные линии развития - разработка легких скоростных и тяжелых, но хорошо защищенных самолетов. Согласно второй концепции в конце 1915 года на заводе Bréguet – «Société des Ateliers d'Aviation Louis Bréguet» строят тяжелый бомбардировщик Bréguet XI Corsaire. Это был настоящий гигант с размахом крыльев почти в 30 метров и взлетным весом около 5 тонн. Самолет оснащался тремя двигателями Renault 8 Gd мощностью 220 л.с. и имел мощное оборонительное вооружение - одну 37-мм пушку и три 7.7-мм пулемета. Бомбовая нагрузка Bréguet XI составляла 300 килограмм легких бомб. Первый полет бомбардировщика состоялся в феврале 1916 года. Несмотря на удовлетворительные результаты испытаний французское командование отказалась от закупки самолета, аргументировав отказ, тем что Bréguet XI слишком велик для фронтовой авиации

Название: Bréguet Bre.5
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Формат: pdf в zip-архиве, OCR
Страниц: 34
Размер: 42,85 mb
Язык: Русский

Французский самолет непосредственной поддержки Bréguet Bre.5. В 1916 году во Франции состоялся конкурс на аппарат с подвижной 37-мм пушкой «Гочкисс» для борьбы с наземными целями. В ответ на эти требования фирма Bréguet представила новую модификацию своей машины Bréguet 5 Са.2 (Са - Сапопе - «пушечный»). Турельная установка с «Гочкиссом» была смонтирована в передней кабине гондолы. Кроме того предусматривался шкворневый «Льюис» для стрельбы назад над верхним крылом (в серии не ставился). Самолет также отличался двухстоечной бипланной коробкой с «полустойками» в месте перекрещивания расчалок и трехколесным шасси с одним носовым колесом. Bréguet 5 строился начиная с апреля того же года (по другим данным с октября), однако большинство машин выпущено без пушки (на ее месте был турельный пулемет), зато с бомбовыми кассетами под крыльями. Этот вариант получил индекс Bréguet 5 В.2 (В - Bombardement - бомбардировочный). Самолет хотели применять не только как штурмовик, но и как эскортный истребитель, однако первые же бои показали, что пушка из-за сильной отдачи, малопригодна для стрельбы по воздушным целям и в дальнейшем от этой идеи отказались. Кроме того эти самолеты Bréguet оказались уязвимы для истребителей. В результате Са.2 сняли с вооружения, а В.2 перевели в ночные бомбардировщики. В 1917 году пытались установить 47 мм пушку той же фирмы, но результат оказался тем же. В эскадрильи BM 120 пушечные Бреге в 1915-16 годах непродолжительное время использовались в боях. Успехи этих машин были весьма скоромны. Единственную победу над воздушным противником одержал экипаж Bre 5 Ca2, который пилотировал лейтенант Маринкович. Три пушечных Бреге 120 эскадрильи эскортировали группу из 20 бомбардировщиков Bre 5 В.2 в ходе налета на Абсем 18 марта 1916 года. Отставший от группы самолет Маринковича встретился в воздухе с немецким разведчиком LVG, случайно попавшим в сектор обстрела 37-мм пушки, которую обслуживал наводчик лейтенант Пертро. Удачно выпущенный снаряд разнес немца в щепки...

Название: Родина № 8-9(1993) - Первая Мировая война 1914-1918 (неизвестные страницы)
Автор книги: коллектив
Год выпуска: 1993
Формат: PDF
Страниц: 194
Язык: русский
Качество: высокое
Размер: 215 Mb

В августе 2014 года весь мир отметил довольно мрачный юбилей - столетие со дня начала Первой мировой войны. Кажется, ни одна война, разразившаяся над Россией в Новое время, не была опозорена и оболгана в народном сознании так, как эта, «империалистическая». Ни одна не оставила такого зияющего вакуума. Ни одна не оказалась так затерта в сознании потомков, как эта.

Название: Bréguet SN.3
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Формат: pdf в zip-архиве, OCR
Страниц: 11
Размер: 16,17 mb
Язык: Русский

Французский легкий бомбардировщик Bréguet SN.3. В 1915 году Военная авиация – Aviation Militaire объявляет конкурс на создание легких бомбардировщиков способных наносить бомбовые удары по немецкому городу Эссен. В технических данных указывается, что самолет должен был нести бомбовую нагрузку в 200 килограмм на расстояние 600 километров. В конкурсе приняли участие несколько фирм в том числе Paul Schmitt и Bréguet. Самолет Луи Бреге (Louis Bréguet) получил обозначение SN.3 (обыгрывалось название города Эссен). Это был двухместный трехстоечный биплан с крыльями разного размаха, оснащенный двигателем Renault 8Gd мощностью 250 л.с. Вооружение самолета с состояло из одного 7.7-мм пулемета Lewis на подвижной турели и 240 килограммов бомб (обычно 30 х 8 кг). На самолете так же был установлен бомбовый прицел Мишлен (Michelin). Закончить конкурс смогли только бомбардировщики фирм Paul Schmitt и Bréguet. Им удалось выполнить установленное требование, пролететь по маршруту Виллакубле - Шартр - Этамп - Виллакубле за указанное время со скоростью 132 км/ч. Самолет Bréguet SN.3 признали победителем в конкурсе, но в серийное производство не заказали, так как военных не устроила защищенность самолета и боевой радиус действий. Бреге было предложено доработать самолет для серийного производства. В результате доработки на свет появился Bréguet-Michelin BM.4

Название: История корабля
Автор книги: Дыгало В.
Художники: Дыгало В., Аверьянов М.
Издательство: Изобразительное искусство
Год выпуска: 1991
Формат: PDF
Страниц: 67
Язык: русский
Качество: высокое
Размер: 57,9 Mb

Данное издание представляет собой альбом с великолепными рисунками, позволяющими проследить историю отечественного парусного кораблестроения от поморских кочей и ладей XI-XIII веков до крупнейших линейных кораблей ХIX века. Каждый из кораблей, о которых здесь рассказывается, явился этапом в русском судостроении, либо покрыл себя славой в морских сражениях. Красочное, подробнейшее изображение каждого корабля сопровождается развернутым описанием истории его создания и службы, либо совершенных его капитаном и экипажем подвигов.

Название: Bréguet Type 4 (BUC)
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Формат: pdf в zip-архиве, OCR
Страниц: 23
Размер: 27,93 mb
Язык: Русский

Французский истребитель сопровождения и бомбардировщик Bréguet Type 4 (BUC)2. Луи Бреге, к началу Первой мировой войны, понимал, что самолетам того времени не хватает конструкционной прочности, а мощность двигателей достаточна лишь для ведения разведки. К этому моменту Бреге уже создал новый самолет, ранее запланированный к выпуску по распоряжению генерала Бернара, командующего авиацией Франции, который требовал создания самолетов категорий А и В (с тянущим и толкающим винтом). Бреге предпочел последнюю концепцию. Первой моделью в данной категории был самолет с ротативным двигателем Gnome мощностью 160 л. с. (119 кВт). Этот самолет ограниченно выпускался и эксплуатировался как AG4 (А - категория, G4 - двигатель Gnome), но конструктор осознавал необходимость в большей мощности машины и более крупном и прочном фюзеляже. И тогда он создал Type 4, известный под военным обозначением BU3, - первый мощный самолет категории В, созданный в соответствии с требованиями французского генерального штаба. Это был крупный цельнодеревянный трехстоечный двухместный биплан с ферменным фюзеляжем, фанерной гондолой и полотняной обшивкой несущих поверхностей Наблюдатель на переднем кресле получил свободный обзор и широкий сектор обстрела для турельного пулемета Hotchkiss калибра 8 мм. Обозначение U3 указывало на то, что самолет оснащался звездообразным поршневым двигателем с водяным охлаждением Salmson (Canton-Unne) мощностью 160 л. с. (119 кВт). Прототип BU3 строился в конце лета 1914, когда немецкое наступление на северо-востоке Франции создало угрозу заводу Бреге в Дуайе, поэтому прототип на машине перевезли в Вильякубле под Парижем. BU3, испытанный в конце 1914 года, быстро запустили в серию в рамках срочных мер по формированию авиаэскадрилий для защиты Парижа от налетов немецкой авиации

Название: Французский вспомогательный самолет Bréguet U2
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Формат: pdf в zip-архиве, OCR
Страниц: 19
Размер: 25,52 mb
Язык: Русский

Французский вспомогательный самолет Bréguet U2. В 1913 году фирма Луи Бреге (Louis Charles Bréguet) начала выпуск вспомогательного военного самолета Breguet U2. Он представлял собой модификацию многоцелевого Breguet 3. В качестве силовой установки самолеты могли использовать широкий спектр двигателей от 55-сильного Renaul до Canton-Unné мощностью 110 л.с. С началом Первой Мировой войны большинство машин были оборудованы мотором Canton-Unné и переданы в Escadrille BR 17. В начале войны Breguet U2 использовались в качестве разведывательных и наблюдательных, но вскоре, после негативной оценки командования, их стали выводить в учебные. Кроме французов на фронте U2 использовали так же англичане, давшие ему прозвище "Tin Whistle" (оловянный свисток) и итальянцы. Еще четыре Breguet U2 (три с 80-сильным Gnome и один с Canton-Unné) были приобретены Чили в 1913 году для Escuela de Aeronautica и использовались в качестве учебно-тренировочных. В 1913 году один U2 был переделал в гидросамолет Breguet H-U2 для соревнований в Монако, однако успеха эта машина, оснащенная двигателем Salmson мощностью 115 л.с., не достигла

Название: Французский разведчик-истребитель Bréguet 13/AG4
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Формат: pdf в zip-архиве, OCR
Страниц: 13
Размер: 18,15 mb
Язык: Русский

Французский разведчик-истребитель Bréguet 13/AG4. В 1913 году Луи Бреге (Louis Breguet) разработал и построил единственный экземпляр
самолет, получившего обозначение Breguet 13 (первый с таким обозначением). Это был двухместный биплан оснащенный 100-сильным двигателем Gnome.
Breguet 13 был испытан в Реймсе в сентябре 1913 года. Результаты испытаний сильно разочаровали как военных так и самого конструктора и он модернизировал самолет под новый двигатель Gnome мощностью 160 л.с. Эта машина получившая неофициальное обозначение Breguet X, так же был отвергнута военными.
Последней доработкой стал самолет AG4 (где буква А обозначала - «Avant», тянущий двигатель, G- мотор Gnome, а 4-ка - номер модификации). Самолет был готов к лету 1914 года и начал проходить испытания уже после начала Первой Мировой войны. Еще в ходе испытаний 2 сентября 1914 года Луи Бреге с Андре Вато (André Wateau) в качестве наблюдателя осуществили одну из самых знаменитых авиационных разведок Первой Мировой. Пролетев к северо-западу от Парижа Бреге обнаружил что немецкий генерал фон Клюк поворачивал свои силы на восток, а не на запад от Парижа как предполагало французское командование. В результате эта информация дала возможность победить союзникам в битве при Марне и остановить продвижение немцев. За этот полет Бреге был награжден «Военным
крестом» (Croix de Guerre). После этого Aviation Militaire не могли не принять на вооружение самолет. AG4 был вооружен 8-мм пулеметом Hotchkiss в кабине наблюдателя и с бортовым номером BR.52 передан эскадрильи BR17. Но уже в октябре он был потерян при отходе войск. Второй AG4 был собран в октябре и передан военным с бортовым номером BR.53. Он так же был вооружен пулеметом Hotchkiss и использовался в качестве истребителя ПВО на аэродроме Ле Бурже. И эта машина летала недолго - уже в декабре BR.53 разбился. Общая оценка самолета была крайне отрицательной, конструкцию мог спасти более мощный 200-сильный двигатель, но Луи Бреге уже занимался другими разработками

Название: Французский легкий вертолет Bréguet-Richet «Gyroplane»
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Формат: pdf в zip-архиве, OCR
Страниц: 22
Размер: 34,69 mb
Язык: Русский

Французский легкий вертолет Bréguet-Richet «Gyroplane». Фамилия Бреге восходит к знаменитому французскому часовщику швейцарского происхождения Абрахаму Луи Бреге (Brеguet, Abraham-Louis, 1747-1823). Обладанием Брегетами гордились Луи XVI, Наполеон Бонапарт, Александр I, Черчилль, Лев Толстой…. Абрахам Бреге изобрел более десяти часовых устройств, в том числе «Турбийон» (Regulator a Tourbillion), позволяющий уменьшить влияние силы земного притяжения на точность хода часового механизма. Очередную победу над земным притяжением одержали внуки часовщика. В сентябре 1907 года впервые в истории авиации геликоптер Луи Бреге мощностью установленного на нем мотора поднял человека в воздух. Аппарат построили братья Жак и Луи Бреге (Louis et Jacques Breguet) в сотрудничестве с профессором Шарлем Рише (Charles Richet). Аппарат, названный авторами Жиропланом № 1 (Gyroplane № 1), имел 4 ротора с лопастями бипланного типа. Общая площадь 32-х лопастей составляла 26 квадратных метров. Восьмицилиндровый поршневой двигателем Antoinette развивал номинальную мощность 44÷45 л.с. (максимальная - 50 л.с.), роторы вращались со скоростью 78 об/мин. При испытаниях сиденье пилота занимал инженер Волюмар (Volumard). 29 сентября аппарат массой 578 кг поднялся на высоту 1,6 м. Однако полет не был свободным — машину, не имевшую органов управления, удерживали и направляли 4 помощника, в том числе Жак, брат Луи, механик Дефорж. Впоследствии Луи Бреге, вспоминая перипетии этого полета, все время подсчитывал: «Аппарат весил столько-то килограмм, мотор развивал столько-то сил… Ты, Жак, удерживал с силой 10-20 килограмм, чтобы помешать мне взлететь. Дефорж и два других — еще по 20. Итого 60-80 килограмм дополнительно к весу аппарата». Каждый раз при этих словах Жак и Дефорж хитро переглядывались: «Мы не удерживали, мы подталкивали!...»