Название: Французский разведчик-истребитель Bréguet 13/AG4 Автор: Dale Volkov Издательство: «Уголок неба» Год: 2022 Формат: pdf в zip-архиве, OCR Страниц: 13 Размер: 18,15 mb Язык: Русский
Французский разведчик-истребитель Bréguet 13/AG4. В 1913 году Луи Бреге (Louis Breguet) разработал и построил единственный экземпляр самолет, получившего обозначение Breguet 13 (первый с таким обозначением). Это был двухместный биплан оснащенный 100-сильным двигателем Gnome. Breguet 13 был испытан в Реймсе в сентябре 1913 года. Результаты испытаний сильно разочаровали как военных так и самого конструктора и он модернизировал самолет под новый двигатель Gnome мощностью 160 л.с. Эта машина получившая неофициальное обозначение Breguet X, так же был отвергнута военными. Последней доработкой стал самолет AG4 (где буква А обозначала - «Avant», тянущий двигатель, G- мотор Gnome, а 4-ка - номер модификации). Самолет был готов к лету 1914 года и начал проходить испытания уже после начала Первой Мировой войны. Еще в ходе испытаний 2 сентября 1914 года Луи Бреге с Андре Вато (André Wateau) в качестве наблюдателя осуществили одну из самых знаменитых авиационных разведок Первой Мировой. Пролетев к северо-западу от Парижа Бреге обнаружил что немецкий генерал фон Клюк поворачивал свои силы на восток, а не на запад от Парижа как предполагало французское командование. В результате эта информация дала возможность победить союзникам в битве при Марне и остановить продвижение немцев. За этот полет Бреге был награжден «Военным крестом» (Croix de Guerre). После этого Aviation Militaire не могли не принять на вооружение самолет. AG4 был вооружен 8-мм пулеметом Hotchkiss в кабине наблюдателя и с бортовым номером BR.52 передан эскадрильи BR17. Но уже в октябре он был потерян при отходе войск. Второй AG4 был собран в октябре и передан военным с бортовым номером BR.53. Он так же был вооружен пулеметом Hotchkiss и использовался в качестве истребителя ПВО на аэродроме Ле Бурже. И эта машина летала недолго - уже в декабре BR.53 разбился. Общая оценка самолета была крайне отрицательной, конструкцию мог спасти более мощный 200-сильный двигатель, но Луи Бреге уже занимался другими разработками
Название: Французский легкий вертолет Bréguet-Richet «Gyroplane» Автор: Dale Volkov Издательство: «Уголок неба» Год: 2022 Формат: pdf в zip-архиве, OCR Страниц: 22 Размер: 34,69 mb Язык: Русский
Французский легкий вертолет Bréguet-Richet «Gyroplane». Фамилия Бреге восходит к знаменитому французскому часовщику швейцарского происхождения Абрахаму Луи Бреге (Brеguet, Abraham-Louis, 1747-1823). Обладанием Брегетами гордились Луи XVI, Наполеон Бонапарт, Александр I, Черчилль, Лев Толстой…. Абрахам Бреге изобрел более десяти часовых устройств, в том числе «Турбийон» (Regulator a Tourbillion), позволяющий уменьшить влияние силы земного притяжения на точность хода часового механизма. Очередную победу над земным притяжением одержали внуки часовщика. В сентябре 1907 года впервые в истории авиации геликоптер Луи Бреге мощностью установленного на нем мотора поднял человека в воздух. Аппарат построили братья Жак и Луи Бреге (Louis et Jacques Breguet) в сотрудничестве с профессором Шарлем Рише (Charles Richet). Аппарат, названный авторами Жиропланом № 1 (Gyroplane № 1), имел 4 ротора с лопастями бипланного типа. Общая площадь 32-х лопастей составляла 26 квадратных метров. Восьмицилиндровый поршневой двигателем Antoinette развивал номинальную мощность 44÷45 л.с. (максимальная - 50 л.с.), роторы вращались со скоростью 78 об/мин. При испытаниях сиденье пилота занимал инженер Волюмар (Volumard). 29 сентября аппарат массой 578 кг поднялся на высоту 1,6 м. Однако полет не был свободным — машину, не имевшую органов управления, удерживали и направляли 4 помощника, в том числе Жак, брат Луи, механик Дефорж. Впоследствии Луи Бреге, вспоминая перипетии этого полета, все время подсчитывал: «Аппарат весил столько-то килограмм, мотор развивал столько-то сил… Ты, Жак, удерживал с силой 10-20 килограмм, чтобы помешать мне взлететь. Дефорж и два других — еще по 20. Итого 60-80 килограмм дополнительно к весу аппарата». Каждый раз при этих словах Жак и Дефорж хитро переглядывались: «Мы не удерживали, мы подталкивали!...»
Название: Многоцелевой самолет Breguet 3 Автор: Dale Volkov Издательство: «Уголок неба» Год: 2022 Формат: pdf в zip-архиве, OCR Страниц: 15 Размер: 21,18 mb Язык: Русский
Многоцелевой самолет Breguet 3. Bréguet 3, первый полет которого состоялся в апреле 1910 года, был прямым развитием конструкции Bréguet 2, который был построен и поднялся в воздух в начале того же года. Отказавшись от верхних балок, которые имелись в предыдущей конструкции для жесткости хвостового оперения, Луи Бреге получил, ставшую теперь классической и вполне привычной, конфигурацию обычного биплана с фюзеляжем, с тянущим винтом, с управляющими и стабилизирующими поверхностями рулей, расположенными в хвостовой части. Для того времени, это была очень необычная компоновка. Первым успешным самолетом такой схемы, был аппарат Goupy No.2, который впервые поднялся в воздух за год до этого (Goupy No.2 являлся экспериментальным самолетом, разработанным Амбруазом Гупи и Марио Кальдерарой и построенный во Франции в 1909 году на заводе Блерио в Буке – «Blériot Aeronautics»). Как и в более ранних своих разработках, Луи Бреге широко использовал металл. Элементы фюзеляжной фермы из стального профиля прямоугольного сечения. Крыльевые лонжероны и межкрыльевые стойки тоже были стальными, а нервюры крыла из штампованного алюминия. Лонжероны консолей крыльев посредством шарнирных соединений крепились к лонжеронам центроплана, что позволяло производить разворот и складывание крыльев вдоль фюзеляжа для удобства транспортировки самолета по железной дороге или автомобилем. Прототип самолета был оснащен двигателем Gnome Omega мощностью 50 л.с. (37 кВт), приводящим в движение трехлопастный алюминиевый винт через редуктор с передаточным числом 2: 1. Позднее на самолеты этой модели устанавливались другие различные силовые установки. Breguet 3 получил большую известность в авиационном мир в августе 1910 года, став первым самолетом, поднявшимся в воздух одновременно с шестью людьми на борту
Название: Оружие и технологии России: Энциклопедия. XXI век. Том 11. Оптико-электронные системы и лазерная техника Автор: Спасский Н., Иванов С. (ред.) Издательство: М.: ИД "Оружие и технологии" Год: 2005 Cтраниц: 720, цвет.ил. Формат: djvu Размер: 32 мб Язык: русский
Книга "Оптико-электронные системы и лазерная техника" из многотомного энциклопедического цикла "Оружие и технологии России. XXI век" посвящена одному из важнейших направлений развития систем вооружения, военной техники и оборонных технологий, обеспечивающих эффективность Вооруженных Сил Российской Федерации и их высокую боевую готовность.
Название: Легкий многоцелевой самолет Breguet 2 Автор: Dale Volkov Издательство: «Уголок неба» Год: 2022 Формат: pdf в zip-архиве, OCR Страниц: 11 Размер: 16,63 mb Язык: Русский
Легкий многоцелевой самолет Breguet 2. В 1880 году в Париже у известного часовщика Абрахам-Луи Бреге, выходца из Швейцарии, родился внук Луи Шарль. Род Бреге был богат большими творческими научными и художественными традициями. Внук часовщика тоже приобрел мировую известность. Он стал пионером авиации. Первой его авиационной конструкцией стал автожир (1907 год постройки) - прародитель современного вертолета. Однако, уже в 1909 году Бреге начинает разрабатывать самолеты и на собственной фабрике «Société Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Breguet» начинает их постройку. В 1909 году Луи Бреге (Louis Breguet) в сотрудничестве с профессором Шарлем Рише (Charles Richet) построили свой третий летательный аппарат Breguet-Richet No.3. После неудачных проб с аппаратом вертолетной схемы, в этот раз это был одноместный одностоечный биплан, оснащенный поршневым двигателем Renault мощностью 50 л.с. Летал самолет, который позже переименовали как Breguet 1, не долго и вскоре попал в аварию. После ремонта и небольшой доработки Луи Бреге выставил его для гонок в Реймсе, где машина получила бортовой номер 19. Но уже в первом полете аэроплан разбился и Бреге решил его не восстанавливать. Breguet 2 стал вторым летающим самолетом разработанным Луи Бреге (Louis Breguet) после его первых попыток создать аппарат используя вертолетную схему. Аэроплан построенный в конце 1909 года представлял собой одноместный деревянный аппарат бипланого типа с фюзеляжем треугольного сечения, оснащенный восьмицилиндровым тянущим двигателем Renault мощностью 55 л.с. (41 кВт). Первый полет самолета состоялся 5 января 1910 года. 16 января Бреге на нем смог пролететь полтора километра, после чего забросил этот проект в пользу более совершенного Breguet 3
Название: Награды внешней разведки: Символы профессионализма Автор: Антонов В.С. Издательство: М.: Вече Год: 2010 Cтраниц: 194 Формат: pdf Размер: 38 мб Язык: русский
В любой стране наряду с государственными наградами столь же почетными считаются награды ведомственные, являющиеся высшим знаком профессионального отличия. Служба внешней разведки России всегда была для простого человека "тайной за семью печатями". Неудивительно, что и о наградах этой службы известно также мало. А ведь скромный знак профессионального отличия на штатском костюме ветерана может многое рассказать о заслугах этого человека в обеспечении безопасности Отечества.
Название: Аэропланъ Луи Брегэ L.1 Автор: Лупилин Издательство: С-Петербургъ Год: 1912 Страниц: 77 Файл: pdf в zip-архиве 24,74 mb. OCR Язык: Русский
Аэроплан Луи Брегэ L.1. Подробное описанiе аероплана Брегэ съ черт. и 25 фот. Какъ многіе конструкторы аэроплановъ, Луи Брегэ началъ не съ аэроплана. Первый опытъ въ области воздухоплаванія и шагь къ практическому осуществленію идей летательной машины, была попытка построить аппаратъ, напоминающій ...
Название: Французский легкий самолет Breguet 1 Автор: Dale Volkov Издательство: «Уголок неба» Год: 2022 Страниц: 11 Файл: pdf в zip-архиве. OCR Размер: 10,9 mb Язык: Русский
Французский легкий самолет Breguet 1. В 1909 году Луи Бреге (Louis Breguet) в сотрудничестве с профессором Шарлем Рише (Charles Richet) построили свой третий летательный аппарат Breguet-Richet No.3. После неудачных проб с аппаратом вертолетной схемы, в этот раз это был одноместный одностоечный биплан, оснащенный поршневым двигателем Renault мощностью 50 л.с. Летал самолет, который позже переименовали как Breguet 1, не долго и вскоре попал в аварию. После ремонта и небольшой доработки Луи Бреге выставил его для гонок в Реймсе, где машина получила бортовой номер 19. Но уже в первом полете аэроплан разбился и Бреге решил его не восстанавливать, так как в планах у него уже было задумано построить новый, более совершенный аппарат
Название: Методика оценки водных преград Автор: Крят В.М. Издательство: М.: Воениздат Год: 1978 Cтраниц: 160 Формат: pdf Размер: 49 мб Язык: русский
При ведении боевых действий войскам очень часто придется преодолевать разнообразные по своим свойствам водные преграды, причем для поддержания высоких темпов наступления форсирование их должно осуществляться, как правило, с ходу.
Название: «100 лет польских крыльев» № 25. Breguet XIV Серия: Библиотека «ЗОЛОТОЙ ВЕК АВИАЦИИ» Автор: Войцех Мазур Автор перевода: О. Великолепный Издательство: «Edipresse Polska S.A.»; «Aviatik», «Flamingo» Севастополь Год: 2022 Номер: 25 Формат: pdf в zip-архиве Страниц: 54 Размер: 116,98 mb Язык: Русский
«100 лет польских крыльев» № 25. Breguet XIV» - на русском языке «Коллекция Самолеты Войска Польского. 100 лет польских крыльев» - это уникальная серия из монографий, посвященных самолетам, на которых - начиная с зарождения военной авиации в Польше - летали и сражались бесстрашные польские пилоты. Мы описываем как современные конструкции, используемые в настоящее время польскими ВВС, так и те, которые уже давно украшают выставочные залы музеев по всему миру. Для сотрудничества в создании этой уникальной коллекции мы пригласили известных и уважаемых экспертов в области военной авиации: Михал Фишер, Ежи Грущиньский и Войцех Мазур. Рисунки отдельных моделей созданы Робертом Гретцингером, Томашем Гротником и Ярославом Врубелем. В каждом томе, посвященном отдельному самолету, читатель найдет его историю, курьезы, связанные с ним, десятки фотографий, цветные и технические чертежи описываемой модели.
Разделы сайта
Авторизация
Реклама
